Un terre-plein de sécurité en béton a été installé, la signalisation horizontale et verticale a été améliorée et un nouveau système d’éclairage a été installé.
– Élargissement de l’autoroute sur un tronçon de 10 km entre les communes de Platja d’Aro et Palamós, dans la province de Girona.
– Amélioration de la signalisation horizontale et verticale
– Installation d’un nouveau système d’éclairage
– Longueur des voies : 3,5 mètres
– Longueur des viaducs : 1,5 kilomètres
Les travaux ont consisté en la construction de deux chaussées à deux voies dans chaque direction, séparées par un accotement central de 2,5 mètres. Le tronçon comprend également deux viaducs, l’un de 300 m de long et l’autre de 150 m, ainsi qu’un tunnel de 1,5 km de long.
– Réseau de drainage avec raccordements aux caniveaux
– Tracé des caniveaux et mise en décharge des drains
– Exécution des pentes du talus dans la zone des accès, y compris l’aménagement des traverses et des briques cassées.
– Réalisation d’un enduit rugueux sur les murs des accès au parking
– Achèvement du réseau souterrain pour le passage des câbles de moyenne tension et de communication
– Aménagement de regards (1x1x1m) pour les réseaux de communication
– Démontage de la glissière de sécurité existante
– Réseau souterrain pour les câbles d’éclairage
– Coffrage des surfaces visibles et coulage du béton dans les murs
– Travaux de montage d’un réservoir de traitement des eaux
– Béton aveuglant HM-15
– Béton pour fondations
Les travaux ont consisté en la construction d’un tunnel de 2,5 km de long reliant la route C-14 à la route N-240. Le tunnel a été creusé en utilisant la méthode de creusement mécanique prospectif (TPM), qui consiste à creuser une galerie avancée avec un tunnelier (TBM) et à construire une galerie en béton armé derrière le TBM.
– Les travaux ont consisté à excaver le tunnel par forage et dynamitage, à le revêtir de béton projeté et à installer les systèmes de ventilation, d’éclairage et de sécurité.
– Le tunnel d’Aramaio est un tunnel à deux voies de circulation, avec deux voies dans chaque direction.
Les travaux ont consisté en la construction d’un tunnel de 2,5 km de long reliant la route C-25 à la route C-16. Le tunnel a été creusé en utilisant la méthode de creusement mécanique prospectif (TPM), qui consiste à creuser une galerie avancée avec un tunnelier (TBM) et à construire un tunnel en béton armé derrière le TBM.
– Tunnel d’assainissement de 1 200 mètres de long
– Deux canalisations de 600 mètres de long
– Amélioration de la gestion des eaux usées dans la région
Les travaux ont consisté en la construction d’un nouveau rond-point de 30 mètres de diamètre, qui remplace une intersection régulée par des feux de circulation. Le rond-point a été construit en béton armé et sa base est constituée de gravier et d’asphalte.
